隨著掘進(jìn)不斷深入，云頂隧道TBM持續(xù)面臨高地應(yīng)力、高地?zé)帷㈤L距離通風(fēng)、反坡排水、同步襯砌、洞室爆破及多個作業(yè)面交叉施工等施工組織難點。為確保TBM在長距離施工中能安全高效運行，項目制定相關(guān)問責(zé)機制，夯實責(zé)任，增強班組工人的責(zé)任心，并對現(xiàn)場班組工人進(jìn)行定期的安全技術(shù)交底，加大巡查力度，對于違反規(guī)定人員立即進(jìn)行現(xiàn)場教育整改。隨著運輸距離增長，沿途各工序作業(yè)點不斷增加，項目重新優(yōu)化機車編組，以節(jié)約時間，提高功效，并且引入了最新的機車定位防碰撞系統(tǒng)，保障運輸安全。針對現(xiàn)場圍巖情況與地質(zhì)預(yù)報結(jié)果差異較大的段落，及時進(jìn)行記錄、對比、反饋、糾正、總結(jié)，為提升后續(xù)地質(zhì)預(yù)報結(jié)果的準(zhǔn)確性積累經(jīng)驗，并提前對地勘資料中的各種不良地質(zhì)做好應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)材料的準(zhǔn)備工作，為現(xiàn)場應(yīng)急處置做好充分保障。

　　馬東鐵項目被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，全長665公里，是中馬共建“一帶一路”旗艦項目，也是中國企業(yè)在境外承建的最大單體基礎(chǔ)設(shè)施工程。中交二公局分別承擔(dān)五分部、六分部一工點、七分部近200公里的土建施工任務(wù)以及十分部全線全部鋪軌施工。其中，云頂隧道位于吉隆坡東北部山區(qū)，橫穿巴雅山脈，隧道全長16.4公里，設(shè)計為雙洞單線隧道，是馬東鐵項目全線重點控制性工程，建成后將成為東南亞第一長隧道。云頂隧道不良地質(zhì)段多、技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高、是典型的超大超長超難工程。